
道路自行车事件具有高速和复杂环境的特征,当然,有一定的风险。粉丝的种族意外经常发生。在四月份的Jinggangshan自行车比赛中,一个46岁的朋友不小心从车上摔下来,避免了她的横向山脉朋友向左,并在救援12天后去世。 5月,在Chahu国家公路开放的大规模事故后,最受伤的骑自行车的人仍处于昏迷状态。
记者研究发现,各个地方骑自行车事件的汽车事故主要集中在高风险区域,例如隧道,锋利的曲线和下降。经常发生的事故也听到了对自行车爱好者的觉醒电话,参加比赛的许多业余球员必须更清楚地了解运动的“ umbarales”。
“我想骑一条十年前参加比赛的道路,但我可以独自去。现在,越来越多的朋友可以加入我的骑自行车。北京的自行车爱好者。
在许多高级车手的回忆中,2011年在北京的第一个专业公路自行车事业是“插图的时刻”。国际自行车联盟的第一场比赛与法国之旅相同,连续第四年举行,全球最好的球队参与了促进北京和周围道路的自行车道的发展。如今,许多互联网名人路线是年度“北京巡回赛”的经典阶段。 2014年,作为一名专业球员,智郑成为第一个完成三个主要事件的中国人:法国,意大利和中国西部。同年,闭路电视首次发布了法国之旅,推迟了环法自行车赛。骑自行车社区和品牌活动之间的自行车趋势扩展了。
但是,开发不是软导航。 2015年,“ Ruopoling事故”使自行车圈感到惊讶。骑手 - 他死了开车前往日本时的单方面交通事故。他的家人与他一起起诉七个人。审判后,法院裁定,参加自行车活动后,乘客将基于共同目的产生信心,将一般关系变成特殊的局限性,从而更大的关注责任。组织者不完全遵守其安全义务,例如阻止酒精消耗和随附的骑行。据确定,其余的旅行者负责每个人都在不履行记住和照顾酒精的义务的情况下做出回应。这个案件导致骑自行车的组织者“惧怕真理”。自行车俱乐部的所有者Xiao Bu说:“在这种情况下,每次他庆祝活动时,责任的履行都比活动计划还要多两页。”
2021年,中华人民共和国的民法被正式实施,以阐明“自愿的原则参与和风险行动”并划定文化和体育活动的组织和参与的法律限制。近年来,除了公众对户外,有氧和低密度密度社交互动的偏爱外,自行车热再次升温,并继续升温,并继续持续到这一天。2024年的骑行行业发展报告显示,总共有803 BICY的Everts in 803 BICY CHIND 44 44 44 44 44 444.在44日举行了44日。事件在一般规模上标志着大量的增长。
“我不是专业的驾驶员,但是每场比赛都有目标和仪式感。” Chen Yang是骑自行车的大学生的爱好者,笑着说:“有时候,他们去另一个地方参加比赛和旅行。 “
隐藏的问题
汽车shOCK经常参加业余活动
随着快速发展,道路骑自行车事件不可避免地面临增长问题。检测改进的参与者,跟踪设计的合理性,安全保护的设计和应急机制吸引了活动组织者的注意。
5月在乔夫(Chaoff)附近的国家公路自行车上的男子大师赛(Masters)在距终点线约2-3公里的一段隧道中引起了G碰撞。两次颅骨手术后,最认真的球员已被转移到ICU,但到目前为止,他们仍然昏迷。同月,许多比赛还经历了汽车事故,主要集中于高风险区域,例如隧道,锋利的曲线和下降。
作为回应,中国自行车协会发布了“紧急通知,以改善骑自行车事件的安全风险”,这表明该活动的组织者实现了“竞争,政策和完全控制”,并明确建议建立“断路机制”。在活动开始之前,包括国家裁判和高级活动管理人员在内的高级专家工作团队将提前在道路上进行调查,重点关注具有危险的景点,例如下降,锋利的曲线,锋利的曲线,锋利的曲线,隧道,隧道,桥梁等。一旦发现比赛不一致,比赛将很快结束,并要求组织委员会进行修正。
许多行业专家已经承认,越野跑的2021年Gunshu事件已听到召唤该行业的电话。同年,一般体育管理部,工业和信息技术部,公共安全部和另外11个部门共同发表了“关于改善体育赛事安全监督服务的意见”。尽管某些提议的安全要求已经在t上规定IME,这些要求的实施与人力资源和财政支持以及主管当地和主管部门的合作是不可分离的。该行业的来源说:“完全满足REI的线索希望大大增加参加比赛的成本。”
探测引起
公路车将证明其处理能力更多
事件的安全不仅对组织者,而且对运动员的安全和技术能力很重要。
在业余活动中,一些球员缺乏正确的自我评估,并且是受伤发病率高的小组。一年前,赵骑自行车的人在一次业余自行车比赛中倒塌时已经受伤了。它不过是肘部韧带的紧张,但仍然包裹了一个月。赵经常反映出他的“秋天”实际上是不可避免的结果。 “以前,这只是一个随意的驾驶,它缺乏团队的竞争经历,缺乏身体的体验轨道和在汽车的控制下,有助于跌落。”
1980年代出生的骑自行车的人刘Xianfei于2012年开始骑自行车,将折叠自行车变成了自行车。他目前是一名资深骑手。他说,公路车辆中的轮胎很滑,在找到湿道路时更难以控制。 “因此,骑自行车的人控制汽车的技能较高,尤其是在山路和蜿蜒的山地小径上,但这更加困难。”此外,公路车辆中的制动器手柄也很容易被忽略。由于他们的制动结构相对特别,因此使用刹车位置时,骑自行车的骑自行车的骑自行车的骑自行车的骑自行车的骑自行车的骑自行车的骑自行车的结构往往会失败。 Liu Xianfei还指出,道路自行车的车把较窄,并且处于肩部宽度,导致骑自行车的人的运动范围朝方向减少,这增加了操纵的难度。在比赛中,高高 - 速度驾驶过程和道路上的几个变化“尝试更多人控制的能力”。
参与竞争的混合会增加汽车跌落的风险
对于许多活动组织者来说,吸引更多的参赛者并增加活动的规模和影响是衡量游戏成功的关键指标。但是,随后,参与组之间的技术缺陷和风险迅速增加。
赵已经说过:“许多事件都以不同的组混合,启动时间间隔很短,这使得易于促进高速位置,缓慢线和初始线路变化。”竞争对手具有不同的驾驶技能,但要参加比赛,这大大增加了跌倒的风险。
根据L Expertsto行业的说法,骑自行车比赛的事件的保护包括监视研究,封路,交通安全,标志,医疗指示,维护保证,食品供应和活动保险。但是,国家业余活动通常缺乏统一的技术评估机制,资格取决于一般里程或平均速度要求。
看法
文化取向和安全教育必须加深
“要参加比赛,您必须认识到竞争是危险的,并且骑自行车本身是一项快速而冒险的运动。”北京SPC Super Power Club的创始人Yang CE表示,与马拉松比赛和现场比赛相比,旅行的风险要大得多,但许多球员并没有意识到这一点。
关于以加热方式的技术资格机制,Yang CE认为“在实践中,这是实施涉及人员和技术标准的巨大挑战”,但这并不能阻止该行业促进事件的安全性和自行车文化的传播。他和177骑行平台的创始人Liu Ruijun相信组织者是D活动的参与者负责传达骑自行车和骑自行车文化中的安全概念。但是,如果骑自行车确实想成熟,它就无法相信一些事件来支持普及,也不能向某些组织者大喊警告。 Yang CE说:“道路上的骑自行车不是一项新运动,而是一种大规模的竞争形式,正处于中国成长的早期阶段。有些打击和打击是不可避免的。重要的是如何通过机制和经验将它们变成促进进步的力量。”
该活动的安全如何吸引许多有关方面的注意力,更成熟和互动机制逐渐建立。根据Xu Jingjing骑自行车的人的说法,越来越多的活动将进行在线安全培训,规则和监视预防措施。同时,自行车俱乐部和培训机构还采取了主动行动来承担初步培训的责任。
中国路的未来自行车活动应该改善不仅在竞争性的组织层面上,而且在文化上也持续了下来。该行业许多实体之间的共识是加深安全方面的指导和教育。
有多少安全建议?
■主骑自行车手语,无论是业余骑行还是每日骑自行车,都是小组活动,参与者必须掌握基本的骑自行车手语,以提醒周围车辆中的设备和其他跑步者。例如,Plos,鼓励井,水积聚,减速或加速或向左或右转。这些代表性的语言可以有效地提高彼此协作的效率和安全性。
■您必须戴头盔。当您获得时,很难避免完全掉下汽车。常见的事物是裂缝,瘀伤或软组织擦伤,但是如果头部发生碰撞,风险就很高。因此,使用合格的头盔是最基本的安全保护。
■注意自己的心率和身体状态在。刘·鲁伊(Liu Rui)说,一些骑自行车的人会在骑自行车时提高其中心速度,他们的身体会做出认真的反应。即使您的心率每分钟达到180次,您也可能没有明显的症状。实际上,这更危险,因为它可以超越您的身体极限,而无需意识到它,甚至带来了震惊和催化剂。在那里,我们建议使用电缆时钟,智能手表或其他设备实时监控您的心律以了解您的身体状况。
■掌握掉进汽车时如何保护。在考虑了一次骑自行车事故之后,整形外科医生和骑自行车的热情江江江发现,许多人在车上掉入汽车时本能地用双手支撑着地面,导致许多远端的近距离裂缝和广播。他建议:当您下车时,它是带有您的肩膀,背部或臀部的地板,它们迅速curl缩,双手拥抱您汽车组的分离。
内部记者文本
(北京晚报)[编辑:Cao Zijian]
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